Vers l'Avenir du 4 mai 2015

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ES1: Citadelle Show

Temps: 3'24 à 0'09 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES2: Citadelle Show

Temps: 3'26 à 0'10 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

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ES3: Mohiville

Temps: 8'26 à 0'25 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES4: Natoye

Temps: 5'38 à 0'13 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES5: Haltinne

Temps: 3'33 à 0'11 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES6: Wartet

Temps: 4'52 à 0'12 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES7: Vedrin

Temps: 5'43 à 0'16 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES8: Mohiville

Temps: 8'14 à 0'26 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES9: Natoye (Voir embarquée)

Temps: 5'37 à 0'21 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES10: Haltinne

Temps: 3'34 à 0'08 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES11: Wartet

Temps: 4'52 à 0'03 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES12: Vedrin

Temps: 5'43 à 0'18 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES13: Mohiville

Temps: 8'14 à 0'25 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES14: Natoye

Temps: 5'37 à 0'22 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES15: Haltinne

Temps: 3'36 à 0'11 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES16: Wartet

Temps: 4'59 à 0'06 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES17: Vedrin

Temps: 5'47 à 0'15 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

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ES18: Crupet (Voir embarquée)

Temps: 6'23 à 0'13 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES19: Naninne

Temps: 5'08 à 0'14 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES20: Malonne

Temps: 13'29 à 5'51 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES21: Arbre (Voir embarquée)

Temps: 6'01 scratch de classe (-0'06 sur Guillaume Dilley)

ES22: Bois-de-Villers

Temps: 5'52 à 0'04 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES23: Crupet

Temps: 6'42 à 0'06 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES24: Naninne

Temps: 5'25 à 0'06 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

ES25: Malonne

Temps: 8'20 à 0'17 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES26: Arbre

Temps: 6'13 scratch de classe (-0.01 sur Guillaume Dilley)

ES27: Bois-de-Villers

Temps: 6'04 à 0'12 du scratch de classe (Guillaume Dilley)

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Final: 2h40'58 à 21'26 du 1er général et à 11'06 du 1er de classe RC3.

On termine 19e général à 21'26 du premier général qui est Cédric Cherain sur Citroën DS3 R5 en classe RC2.

On termine 3e de classe RC3 à 11'06 du premier qui est Guillaume Dilley sur Citriën DS3 R3 Max.

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Encore un grand merci à tous,

Eric

1  35  Guillaume Dilley/Louis Louka - Citroën DS3 R3 Max - 2h29'52
2  36  Frédéricq Delplace/Dominique Callens - Suzuki Swift S1600 - 2h39'58 - 10'06
3  57  Eric Haccourt/Fabrice Henry - Renault Clio R3 - 2h40'58 - 11'06
4  74  Bruno Malherbe/Cédric Vincent - Peugeot 206 RC - 2h48'33 - 18'41
-  55  Armand Fumal/Jean-Louis Hottelet - Citroën DS3 R3 Max - ABANDON
-  56  Didier Bosseloir/Stépgane Creffier - Honda Civic R3 - ABANDON
-  65  Florian Jupsin/Pierre Sibille - Renault Clio R3 - ABANDON
-  66  Sébastien Honnay/Christophe Hanse - Peugeot 207 R3 - ABANDON
-  73  Karl s'Heeren/Benjamin Delaite - Peugeot 206 RC - ABANDON

Embarquées

ES9 Natoye

ES18 Crupet

ES21 Arbre

Vers l'Avenir du 26 mars 2015

Une petite consolation tout de même pour cette saison 2014, être champion pilote de notre Ecurie !

Fabrice quant à lui est 2e copilote.

Une superbe année 2014

Et bien voilà, la saison 2014 est terminée.
Avec 6 rallyes disputés. Sur les 6 initialement prévu, nous avons rallié l’arrivée à 5 reprises.
C’est juste à la première manche du Championnat (l’Haspengouw), que nous abandonnons pour un problème moteur.
Nous ne sommes pas dans la mécanique, et quand une pièce moteur casse alors qu’il revient de révision, personne n’en peut quelque chose. C’est la dure loi du sport moteur…

Puis le TAC avec notre première arrivée avec la Clio.
   - 28e général et 2e de classe
Au Wallonie, un rêve de gosse. On gagne notre classe après un super week-end. Alors le podium sous un chapiteau de Jambes bondé, est un moment qui restera inoubliable.
   - 32e général et 1er de classe
A l’Omloop, ou c’était notre première participation. Malgré pas mal d’erreurs, on a rallié l’arrivée.
   - 50e général et 2e de classe
L’EBR, après 2 abandons consécutifs, il fallait y terminer… Et ce fut le cas et de belle manière en plus…
   - 23e général et 3e de classe
Le "monument" Condroz, après l’impasse l’année dernière, il fallait y briller pour le titre… Mais nous y sommes passé à un "chouyat…"
   - 33e général et 4e de classe

Ce qui fait qu’au final, nous terminons à la 2e place de classe au championnat de Belgique des rallyes en classe RC3 a égalité de points avec Armand Fumal.
39 points, il fallait aller les chercher !!!
Ce qui a fait la différence c’est qu’il avait 2 victoires, et nous une seule. Mais cette victoire, pour nous, c’est la plus belle, la victoire à domicile, sur nos superbes routes namuroises…

Et au classement général des pilotes, nous terminons à la 7e place. Là ou Freddy Loix gagne le titre sur Skoda Fabia S2000…

Petite cerise sur le gâteau quand même, Fabrice termine champion de Belgique copilote classe RC3 et 5e général copilote au championnat… Bravo à lui…

C’est grâce aux sponsors que l’on peu faire une saison de rallye. Une année comme 2014 ne peut qu’ouvrir de nouvelles portes.
Sans leurs apport, tant financier que moral, tout cela ne serait qu’illusions…
Sans sponsors, notre très bel équipage n’existerait pas. En général, le rallye ne survivrait pas sans l’appui et la générosité des nombreux sponsors.

Pour l’ensemble de la saison, nous voudrions encore remercier :

   - William Wilkin pour sa fabuleuse voiture, son professionnalisme, son amour du rallye, sa confiance.

   - Alain Depierreux (Aldero) et son équipe. Super professionnel et compétant. Nous nous sentons en confiance et soutenu par toute son équipe…

   - Les différents sponsors pour leurs soutien.

   - Fabrice pour son super travail tout au long de la saison. Nous sommes parfaitement en "symbiose" dans l’auto. Génial !!! Ce n’est que comme cela que l’on peut faire de tels résultats.

   - Mon frère Jo pour sa caméra…

   - William Mergny (Atrait), pour sa déco.

   - La famille, car elle est toujours là pour nous encourager aux abords des spéciales. Ce sont de VRAIS supporters…
Merci Papa, Jo, Jean-Pierre, Francis, Danny, Serge, André, Patrick et les autres pour la super ambiance avant, pendant et après chaque rallye…

   - Et tous les autres pour leurs encouragements...

Encore merci à tous !!!

Eric et Fabrice

Le rallye du Condroz, le monument…

Le rallye du Condroz est pour moi l’un des rallyes les plus difficile de Belgique. Les spéciales y sont superbes, rapides, mais les conditions climatiques de fin de saison, sont toujours difficiles. Et cette année la météo sera avec nous, mais les routes y seront encore plus piégeuse…
Avec l’expérience engrangée tout au long de cette saison, nous espérons terminer champion de Belgique RC3. Avec nos 3 points d’avance sur Armand Fumal, nous devrons être rapides et à la fois intelligents.
Les reconnaissances ont été fort réduites, pour cause de travail le week-end officiel des reconnaissance. Mais c’est mon frère Jo avec Fabrice qui ont fait le travail. Et le jeudi avant la course, nous avons confirmé les notes.
Pas plus de 10 changements au total, mais seulement 1 ou 2 passages par spéciale.
Mais la confiance est là…
Encore merci à toi Jo pour ce travail !

Le parcours est largement modifié par rapport aux années précédentes.
Quelle ne fut notre surprise en apprenant notre numéro de départ (71). Ce qui nous place 40 minutes derrière Armand Fumal. Cela n’est pas honnête pour le championnat. Car en 40min, nous pouvons avoir des spéciales neutralisées, ou même des conditions de course différentes.
Nous envoyons une demande pour partir plus tôt, avec les gens de notre classe, et l’organisation du Condroz nous a écouté. Nous allons partir le samedi matin en 40e position sur la route, 5 voitures derrière Armand. Cela nous soulage, car nous allons pouvoir nous battre à armes égales d’un point de vue climatique en tout cas…

Vendredi:
Vers 10h00, ce fut pour nous le contrôle administratif et technique.
Et comme d’habitude, aucun problème avec cette superbe Clio.
Puis direction le Shakedown (spéciale de test) pour peaufiner les réglages de la Clio, et le choix de pneus.
C’est la première fois que nous allons participer à une spéciale test. Le résultat fut plus encourageant que prévu.
Une confiance 100% en l’auto, les petits réglages de la hauteur de caisse et des suspensions, tout cela est parfait.
Et directement des bons temps…
Nous sommes prêts pour attaquer ce Condroz dans les meilleurs conditions possibles…

ES Test: Shakedown Ben-Ahin

Samedi:
Passage sur le podium à 09h10. Nous sommes super motivés pour y faire une belle performance. Il ne peut pas y avoir plus qu’une voiture entre Armand et nous. Sauf s’il est premier ou deuxième, alors on devra être juste derrière lui…

Boucle 1: (3 spéciales)
Comme on pouvait le prévoir, les routes sont très piégeuses. Beaucoup de portions sèches (à cause de la météo clémente en ce début novembre), mais une fois les sous-bois c’est un vrai verglas.
Mais on est dans le coup, on fait des très bons temps.
Comme on le savait, Armand est devant, mais pas trop malgré la grosse différence de voiture.
On doit continuer à mettre la pression sur Armand, et continuer ainsi sans prendre trop de risques, tout en gardant un bon rythme rapide.

ES1: Amay - Bodegnée

Temps: 4'33 à 0'22 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

ES2: Ombret - Strée

Temps: 9'56 à 0'49 du scratch de classe (Ghislain de Mévius)

ES3: Modave - Tinlot

Temps: 6'18 à 0'26 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

Boucle 2: (4 spéciales)
Toujours dans le coup, malgré quelques gros passages.
Armand est 4e (Derrière Demaerschalk, De Cecco et De Mévius) et nous juste derrière Armand et devant Monfort.
Ce qui est toujours bon pour le championnat.
Mais à l’arrivée de Villers-le-Bouillet, au très réputé jump (que je connais maintenant) je suis trop optimiste et nous sautons fort (trop fort !!!). La voiture tape un bon coup à la réception, et on plie le train arrière et les 2 fusées.
Une belle grosse chaleur, on a eu de la chance, mais on ne perd pas de temps, car on est à l’arrivée de la spéciale.

ES4: Forseilles (Temps annulé)

ES5: Lavoir

Temps: 5'43 à 0'32 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

ES6: Wanze

Temps: 6'55 à 0'38 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

ES7: Villers-le-Bouillet

Temps: 5'50 à 0'29 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

Boucle 3: (3 spéciales)
A l’assistance, William et l’équipe Aldero constatent les dégâts et cherchent une solution. Ce qui n’est pas évident en 30min.
Ils vérifient tout de l’auto pour être certains que rien n’est vraiment cassé, et on repart comme cela. En sachant bien que le comportement de l’auto sera un peu différent, surtout dans le rapide…
Notre chance est que le volant est bien droit. Mais la voiture "flotte" une fois que l’on passe les 120-140km/h.
On repart donc un peu plus prudents, mais en sachant que rien n’est mal fait. On doit continuer de mettre la pression sur Armand et contenir Monfort.
On perd un peu de temps dans chaque spéciale, l’auto est vraiment difficile à piloter. Il faut se battre comme un fou pour la garder sur la route.
On a vu aussi à l’arrêt De Mévius sur une spéciale (problème avec une roue). Ce qui le fait reculer à la 6e place.
Armand 3, nous 4 et Monfort 5. C’est toujours OK…

ES8: Amay - Bodegnée (Neutralisée)

Temps: 4'05 à 0'00 du scratch de classe

ES9: Ombret - Strée

Temps: 10'19 à 1'08 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

ES10: Modave - Tinlot

Temps: 6'31 à 0'41 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

Boucle 4: (4 spéciales)
A l’assistance, toute l’équipe travaille sur l’auto et règle le pinçage, mais les roues arrières sont toujours légèrement ouvertes vers l’extérieur.
Ca devrait être mieux, mais pas encore au top. Avec la grande assistance avant la deuxième journée, on aura le temps de faire une géométrie complète.
On continue à notre rythme, mais l’auto n’est pas du tout plus facile.
On perd encore un peu de temps. Mais Monfort ne nous rattrape pas. Il part même à la faute dans la dernière spéciale de la journée.
Et comme prévu, De Mévius nous repasse au général.
Armand 3, De Mévius 4, nous 5 et Monfort 6 avec plus de 5min de retard vu sa sortie et son problème d’embrayage.
Il reste donc une grosse journée le dimanche. Et si les places restent ainsi, on sera champions…

ES11: Forseilles

Temps: 7'21 à 0'46 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

ES12: Lavoir

Temps: 6'01 à 0'40 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)

ES13: Wanze

Temps: 7'11 à 0'44 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

ES14: Villers-le-Bouillet (Temps annulé)

Boucle 5: (4 spéciales)
Comme prévu, une géométrie complète a été faite sur la Clio.
Ce qui va nous redonner de la confiance pour cette journée. Et on va en avoir besoin, car terminer la boucle par la spéciale de Marchin et ses 22kms, ca va être du sport. Mais surtout, tout reste possible, et personne n’est à l’abris d’un problème…
Au départ d’Engis, la première spéciale de la journée, le coup de massue…
Kevin Demaerschalk, leader de classe, à l’arrêt, abandon pour la casse d’une rotule.
Le moral en prend un fameux coup. Car cela donne De Cecco en tête, Fumal 2, De Mévius 3 et nous 4. Ce qui donne une égalité au championnat.
Mais le plus dur, c’est que les différences de temps sont trop importantes, et à la régulière nous savons qu’il n’y a plus rien à faire…
Et le moral se fait ressentir dans les temps. On a perdu notre rythme du samedi.
Et pour en rajouter, la voiture commence à avoir des ratés moteurs (comme si on tournait sur 3 cylindres).
Comme prévu, rien ne change dans les positions sur cette boucle.

ES15: Engis

Temps: 4'41 à 0'19 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

ES16: Wanzoul

Temps: 7'25 à 0'34 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

ES17: Ben-Ahin

Temps: 4'41 à 0'18 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

ES18: Goesnes - Marchin - Vierset

Temps: 14'46 à 1'05 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

Boucle 6: (4 spéciales)
A l’assistance, William change les bougies, et constate qu’une bougie est cassée. C’était certainement la cause des ratés moteur.
Après une grosse remotivation avant le départ d’Engis, nous sommes prêts à montrer de quoi nous sommes capables.
On améliore le temps de chaque spéciale. On est à la limite dans beaucoup d’endroits, et le sentiment du "travail bien fait" est présent a chaque TRC.
Les temps le montrent aussi. On est toujours dans le top 40 aux scratchs…
A l’arrivée de Marchin, nous étions entre deux sentiments. Le premier est d’avoir super bien roulé et d’avoir terminé notre 4e Condroz en autant de participations. Mais le second est d’avoir échoué dans la quête du titre au championnat.

ES19: Engis

Temps: 4'24 à 0'12 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES20: Wanzoul

Temps: 7'06 à 0'24 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

ES21: Ben-Ahin

Temps: 4'33 à 0'1'41 du scratch de classe (Cédric de Cecco)

ES22: Goesnes - Marchin - Vierset

Temps: 14'04 à 0'49 du scratch de classe (Ghislain de Mévius)

Nous terminons à une superbe 33e place au général et 4e de classe.
Mais insuffisant pour le titre.
Le retour sur Huy fut très difficile pour moi. A presque 37 ans, et passer si près d’un titre de champion de Belgique, l’émotion m’envahit…
Durant de longues minutes, je n’ai pu contenir mes larmes…

Final: 2h22'30 à 21'31 du 1er général et à 9'39 du 1er de classe RC3.

On termine 33e général à 21'31 du premier général qui est Kris Princen sur Subaru Impreza S12B WRC en classe RC1.

On termine 4e de classe RC3 à 9'39 du premier qui est Cédric de Cecco sur Renault Clio 4 R3.

Après cette superbe saison, j’aurais voulu, pour moi, pour Fab, pour William, pour toute notre grande famille "Rallye" (Jo, Pa, J-P, Francis, Danny, Serge, André, Patrick, la famille, …) ce titre…

Sans toute cette magnifique équipe, on ne serait jamais passé aussi près…

Ce qui nous réconforte, c’est que, sur toute la saison, la voiture n’a pas une bosse. On s’en est super bien sorti.

On doit encore améliorer des choses, pouvoir accélérer aux bons moments, savoir prendre encore un peu plus de risques…
Les kilomètres parcourus cette année nous ont fait du bien pour notre expérience.

On termine en beauté notre superbe saison 2014. 6 rallyes et 5 arrivées, mais en retenant surtout les belles prestations.

Encore un grand merci a toutes les personnes qui nous on soutenu.

Un grand merci à William Wilkin au top tout le week-end, une compétence à toute épreuve…
A l’équipe Aldero pour son soutien, conseils et professionnalisme,
A Fabrice pour son travail tout au long du week-end. La confiance porte ses fruits… On est parfaitement en "symbiose" dans l’auto. Génial !!! Ce n’est que comme cela que l’on peut faire de tels résultats.
A Joris, pour l’excellente caméra placée dans la voiture afin de pouvoir vous faire partager les images…
A tous les sponsors,
A la famille, car les savoir présents aux abords des spéciales nous rassure, et nous pousse à donner le meilleur de nous même…
A tous les supporters (de plus en plus nombreux à chaque fois…) qui encore une fois étaient présents…
Et a tous les autres pour leurs encouragements…

Encore merci à tous !!!

Eric

1  29  Cédric de Cecco/Jérôme Humblet - Renault Clio 4 R3 - 2h12'51
2  31  Armand Fumal/Frédéric Etienne - Citroën DS3 R3 Max+ - 2h15'42 - 2'52
3  30  Ghislain de Mévius/Johan Jalet - Renault Clio 4 R3 - 2h18'49 - 5'58
4  71  Eric Haccourt/Fabrice Henry - Renault Clio R3 - 2h22'30 - 9'39
5  61  Etienne Monfort/Kévin Fernandez - Renault Clio R3 Max - 2h33'57 - 21'06
- 103 Karl s' Heeren/Benjamin Delaite - Peugeot 206 RC - ABANDON
-  28  Kévin Demaerschalk/Bram Eelbode - Citroën DS3 R3 Max - ABANDON
-  32  Manuel Canal-Roblès/Nicolas Legrand - Renault Clio 4 R3 - ABANDON
-  37  Didier Bosseloir/Stéphane Creffier - Honda Civic R3 - ABANDON

Embarquées

Shakedown

ES4 Forseilles

ES7 Villers-le-bouillet

ES19 Engis

Le plus beau parcours de Belgique !!!

C’est en pleine motivation que nous abordons l’East Belgian. Avec seulement 5 points de retard, il nous serait dommage de ne pas être dans cet état…
La bagarre dans la classe va être dure, avec pas moins de 7 voitures présentes.
Fumal, Becx, Burton (DS3), Bosseloir (Civic), Garcia (Clio 4), Canal-Roblès et nous même (Clio 3).

Le parcours à peu changé par rapport à 2013. Seuls changent les débuts des spéciales de Büllingen et de Bütgenbach.
Le temps de reconnaissance sera réduit, ce qui n’est pas plus mal, vu la journée du lendemain qui nous attend…

Samedi matin, nous partons vite avec une seule intention: mettre la pression sur Armand Fumal.
Les premiers kilomètres étaient très rapides, un rythme que nous avions rarement lors d’une première spéciale.
Mais au 3/4 de la spéciale, nous arrivons sur un secteur nouvellement tarmaqué, et avec les pneus arrières trop tendres et trop chauds, nous accumulons une série de graviers sur le train arrière au complet.
A tel point que nous avons cru à une crevaison, et nous ralentissons, car la voiture était inconduisible.
Mais la surprise au TRC, on ne voyait même plus de gomme sur le train arrière. Pas de crevaison, juste besoin de nettoyage.
Le résultat, 50sec de perdus dés la première spéciale. Cela devient déjà difficile pour pouvoir se battre pour les premières places !!!

Pour les deux spéciales suivantes, nous devons retrouver la confiance dans l’auto.
C’est assez difficile, car l’auto présente un comportement ne nous convenant pas.

Après un petit passage à l’assistance et un nouveau réglage de suspension, de pressions de pneus, etc… Nous partons le couteau entre les dents.
Dans la spéciale de St-Vith, nous faisons un excellent temps. Mais surtout la rage de vaincre était de retour…
Dans la spéciale 5, qui est très lente avec beaucoup de relances, on est un peu moins bon. Mais cela ne nous perturbe pas, car nous savons que notre auto est moins performante que les autres de la classe.

ES1: Büllingen

Temps: 8'59 à 1'12 du scratch de classe (Caren Burton)

ES2: Büdgenbach

Temps: 5'39 à 0'35 du scratch de classe (Caren Burton)

ES3: Amel

Temps: 7'58 à 0'44 du scratch de classe (Caren Burton)

ES4: St Vith

Temps: 8'21 à 0'48 du scratch de classe (Caren Burton)

ES5: Burg-Reuland

Temps: 6'04 à 0'38 du scratch de classe (Caren Burton)

Pour les deuxièmes boucles, nous continuons à forcer. Nous améliorons continuellement nos temps.
Mais impossible de revenir ou même de jouer avec les R3 Turbo. Elles restent beaucoup plus rapides et ce, malgré notre attaque constante.

Pour le deuxième passage dans St-Vith, on remarque que la DS3 R3 Max+ de Fumal est arrêté au bord de la route. Boite de vitesse cassée.
Mais nous devons rester concentré, il reste encore 4 spéciales. Dont les 3 dernières de nuit.

ES6: Büllingen

Temps: 8'29 à 0'58 du scratch de classe (Caren Burton)

ES7: Büdgenbach (Neutralisée)

Temps: 4'47 à 0'00 du scratch de classe

ES8: Amel

Temps: 7'43 à 0'40 du scratch de classe (Caren Burton)

ES9: St Vith

Temps: 8'15 à 0'51 du scratch de classe (Caren Burton)

ES10: Burg-Reuland

Temps: 6'02 à 0'34 du scratch de classe (Axel Garcia)

Pour assurer les 3 dernières spéciales, nous partons avec deux roues de secours afin d’être certains de pouvoir rallier l’arrivée même en cas de multiple crevaison. Car la nuit, la visibilité est réduite, et généralement les routes sont de plus en plus sales.

Mais juste assurer n’est pas le but. On doit préparer au mieux les spéciales de nuit en vue du Condroz et des rallyes futurs…
Et les temps sont au rendez-vous, 24, 22 et 23e temps. Avec le plateau présent, on ne doit pas rougir de notre prestation. En sachant toujours que notre monture est inférieure aux autres…

ES11: Büllingen

Temps: 8'45 à 0'58 du scratch de classe (Axel Garcia)

ES12: Büdgenbach

Temps: 5'50 à 0'46 du scratch de classe (Axel Garcia)

ES13: Amel

Temps: 8'11 à 0'58 du scratch de classe (Axel Garcia)

Final: 1h35'03 à 18'37 du 1er général et à 0'28 du 1er de classe RC3.

On termine 23e général à 17'27 du premier général qui est Thierry Neuville sur Hyundai I20 WRC en classe RC1.

On termine 3e de classe RC3 à 9'06 du premier qui est Axel Garcia sur Renault Clio 4 R3.

Au final, nous terminons 23e général et 3e de classe. Derrière Garcia (Champion de France junior avec la nouvelle Clio 4 R3) et Caren Burton (DS3 R3 Max).
Pour le championnat de Belgique, nous réalisons la bonne affaire. Nous prenons 8 points (Car Garcia est Français et pas inscrit au championnat de Belgique).
Ce qui nous donne 3 points d’avance sur Armand Fumal avant l’ultime manche du Championnat, le Condroz.

Une chose est certaine, c’est que Fabrice est devenu champion de Belgique RC3 copilote. Actuellement 5e copilote au général…
Encore félicitations à lui…

Le prochain rendez-vous est le Condroz.
La bataille pour le championnat, ce sera à celui qui pourra rester sur la route, mais aussi gérer la pression. Car les moindres erreurs, se payeront cache.

Encore un grand merci a toutes les personnes qui nous on soutenu.
Un grand merci à William Wilkin au top tout le week-end, une compétence à toute épreuve…
A l’équipe Aldero pour son soutien, conseils et professionnalisme,
A Fabrice pour son travail tout au long du week-end. La confiance porte ses fruits…
A Joris, pour l’excellente caméra placée dans la voiture afin de pouvoir vous faire partager les images…
A tous les sponsors,
A la famille, car les savoir présents aux abords des spéciales nous rassure, et nous pousse à donner le meilleur de nous même…
A tous les supporters (de plus en plus chaque fois…) qui encore une fois étaient présents…
Et a tous les autres pour leurs encouragements…

Encore un grand merci à tous,

Eric

1  25  Axel Garcia/Fabien Pomarès - Renault Clio 4 R3 - 1h25'57
2  24  Caren Burton/Laurent Dujacquier - Citroën DS3 R3 Max - 1h26'46 - 0'49
3  30  Eric Haccourt/Fabrice Henry - Renault Clio R3 - 1h35'03 - 9'06
-  26  Armand Fumal/Geoffrey Brion - Citroën DS3 R3 Max+ - ABANDON
-  28  Michiel Becx/Edwin Kuijpers - Citroën DS3 R3 Max - ABANDON
-  27  Manuel Canal-Roblès/Nicolas Legrand - Renault Clio R3 Max - ABANDON
-  41  Didier Bosseloir/Stéphane Creffier - Honda Civic R3 - ABANDON

Embarquées

ES9 St Vith

ES11 Büllingen

Très difficile pour une première sur les routes de Roulers…

Voilà notre deuxième partie de saison qui commence. Avec un mois de septembre très chargé. (Omloop et East Belgian)

Le parcours est très rapide, et les spéciales sont assez difficiles. Surtout avec le découpage prévu.
3 spéciales (25kms) déjà le vendredi soir (dont une complète de nuit). Puis encore 14 autres spéciales le samedi.

Comme c’est la première fois que nous roulons sur ce parcours si spécifique, il faudra assurer lors des premiers passages sur les spéciales.
Mais nous devons aussi être rapides pour toujours mettre la pression sur Armand Fumal, notre concurrent direct au championnat.
Au départ de l’Omloop, nous avons 13 points de retard, ce qui nous laisse toujours notre chance, et nous allons essayer de la saisir…

Nous partons dans l’ES1 avec un bon rythme. Après plus de 4 mois sans rouler, il faut toujours retrouver nos automatismes.
Mais les problèmes de motricité sont toujours présents. C’est ce qui nous fait perdre toujours un peu plus sur nos concurrents.
Après les 2 premières spéciales, nous sommes 3e de classe, mais vraiment pas loin de la tête.
De retour à l’assistance, Alain Depierreux durcit un peu la voiture (réglage des suspensions avant et arrière). Pour lui, le problème de motricité sera résolu…
Pour le 2e passage dans l’ES1, de nuit, nous augmentons le rythme, et nous réalisons le même temps que lors de notre premier passage. Ce qui est très très bon…
La voiture, avec les nouveaux réglages, est toute différente. Meilleure motricité et meilleure réactivité de l’auto. C’est cela qui nous a permis de faire ce temps…

ES1: De Ruiter

Temps: 4'54 à 0'16 du scratch de classe (Hans Depla)

ES2: Koolskamp

Temps: 4'29 à 0'09 du scratch de classe (Hans Depla)

ES3: De Ruiter

Temps: 4'55 à 0'15 du scratch de classe (Armand Fumal)

Au départ de la première boucle du samedi (ES4), on veut continuer à mettre la pression.
Mais dés les premier kilomètres, nous rencontrons des petits problèmes avec le Peltor, ce qui nous perturbe dans l’auto et qui nous occasionne pas mal d’hésitations.
On perd de plus en plus de temps sur la tête de la classe. Mais aussi, on commence à s’énerver à tel point que cela devient assez dangereux…

ES4: Passendale

Temps: 5'58 à 0'17 du scratch de classe (Hans Depla)

ES5: Houthulst

Temps: 6'42 à 0'13 du scratch de classe (Hans Depla)

ES6: Oekene-Ledegem

Temps: 8'35 à 0'32 du scratch de classe (Hans Depla)

ES7: Zilverberg

Temps: 8'00 à 0'28 du scratch de classe (Hans Depla)

Fabrice pense avoir trouvé la solution pour la deuxième boucle. Et pendant toute la liaison, tout est OK.
Puis vient le décompte, 5, 4, puis plus rien… Plus de son, plus rien.
Nous effectuons la spéciales en langue des signes. Et au 2/3 de la spéciales, nous prenons une cordes qui était bien noté "pas corde" (mais sans son c’est difficile). La sanction est immédiate: crevaison à l’avant droit.
On décide de changer en spécial pour ne pas abimer la voiture, car faire 5 kilomètres sur 3 roues peut occasionner des dégâts important.
Au final, on perd 5min. Et la lutte avec les premiers s’éloigne… Mais nous sommes toujours en course…

Le reste de la deuxième boucle fut difficile.
-    On se trompe en liaison
-    On évite de justesse un accident dans un carrefour en pleine liaison.
-    …

Pour ces spéciales, le son du Peltor revient avec intermittence, ce qui perturbe encore plus et cela nous déconcentre totalement.
Et cela devient vraiment dangereux…

ES8: Passendale

Temps: 10'44 à 5'10 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES9: Houthulst

Temps: 6'52 à 0'22 du scratch de classe (Hans Depla)

ES10: Zoning

Temps: 4'31 à 0'13 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES11: Oekene-Ledegem

Temps: 8'37 à 0'38 du scratch de classe (Hans Depla)

ES12: Zilverberg

Temps: 8'04 à 0'35 du scratch de classe (Hans Depla)

Il faut que l’on trouve LA solution du Peltor absolument pour la troisième boucle.
Et ce fut le cas, on a changé la totalité du Peltor du casque de Fabrice. (Micro, …)
Bingo, tout est devenu OK. Nous allons pouvoir donner le maximum pour prouver que nous sommes toujours là pour le championnat.

Et les temps effectués dans la troisième boucle sont vraiment encourageant. Nous sommes à moins de 1sec au kilomètre de Armand Fumal avec sa DS3 R3 Max+. Ce qui, à notre niveau, est plutôt très bon, avec cette différence de voiture…

Une surprise à l’arrivée de la 16e spéciale, au TRC, on nous demande si on avait vu la voiture de Armand Fumal. Nous avons répondu que non.
Et pour cause, il est sorti et a du abandonner…

ES13: Passendale

Temps: 5'51 à 0'12 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES14: Houthulst

Temps: 6'38 à 0'14 du scratch de classe (Hans Depla)

ES15: Zoning

Temps: 4'29 à 0'14 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES16: Oekene-Ledegem

Temps: 8'26 à 0'27 du scratch de classe (Hans Depla)

ES17: Zilverberg

Temps: 7'59 à 0'28 du scratch de classe (Hans Depla)

ES18: Zoning

Temps: 4'36 à 0'08 du scratch de classe (Hans Depla)

Final: 2h00'22 à 21'41 du 1er général et 1er de classe RC3.

On termine 50e général à 21'41 du premier général qui est Kris Princen sur Subaru Impreza S12B WRC en classe RC1.

On termine 2e de classe RC3 à 10'34 du premier qui est Hans Depla sur Renault Clio R3 Max.

Nous terminons ce rallye à la 50e place, mais surtout à la deuxième place de classe derrière Depla.
Ce qui nous donne 8 points au championnat, et plus que 5 points de retard avant l’East Belgian.

Une bonne chose à retenir, c’est que les temps ont été très bons, une fois que les problèmes dans l’auto furent résolus, pour une première sur ces routes ci particulières…
Les réglages de la voiture vont dans le bon sens, ce qui ne peut qu’être encourageant pour la suite.

Le prochain rendez-vous sera l’East Belgian.
Un parcours connu, mais qui ne nous réussit pas trop depuis 3 ans…
Mais avec seulement 5 points de retard, nous devons y croire encore plus…

Encore un grand merci a toutes les personnes qui nous ont soutenus.
Un grand merci à William Wilkin,
A l’équipe Aldero,
A Joris pour la caméra,
A tous les sponsors,
A tous les supporters qui encore une fois ont fait un long déplacement…

Encore un grand merci à tous,

Eric

1  40  Hans Depla/Francis Vandaele - Renault Clio R3 Max - 1h49'48
2  62  Eric Haccourt/Fabrice Henry - Renault Clio R3 - 2h00'22 - 10'34
-  61  Armand Fumal/Xavier Portier - Citroën DS3 R3 Max - ABANDON

Embarquées

ES3 De Ruiter

ES14 Houthulst

Le rêve devient réalité…

C’est en pleine confiance que nous abordons le Rallye de Wallonie. Le rallye où il nous tient le plus à cœur de briller.
Et pour cause, on est chez nous, dans notre jardin !
La bagarre pour la victoire va être rude, avec pas moins de 10 voitures dans la classe.
Les trois mêmes qu’au TAC (Dolfen-Fumal-Becx) et une série de Clio R3 (entre autres mon amis Steve Poot - Grégory Denis - …)

Après notre bon résultat au TAC, l’assurance dans l’auto, et surtout notre motivation à évoluer sur nos routes, nous désirons plus que tout jouer la victoire de classe.
Nous savons aussi qu’à la régulière cela va être très difficile, mais le rallye est long et éprouvant pour les mécaniques. Nous savons de quoi nous parlons. En effet, nous en avons fait les frais l’année passée…

Le parcours à peu changé par rapport à 2013. Seule la spéciale de Mohiville change, mais reste tout de même identique à 50%.
Le plus gros changement est le départ le samedi matin dans l’ordre des temps de la spéciale du vendredi soir à la citadelle.
Ce qui ne nous avantage pas trop, mais ce sera difficile pour tout le monde. Ce qui compte avant tout c’est de ne pas faire d’erreurs afin de ne pas partir trop loin le samedi…

L’ES de la citadelle du vendredi soir est un vrai piège : bordures, graviers, …
Nous restons prudents et nous ne faisons pas de fautes.
La descente de la merveilleuse (nom que porte la descente de l’esplanade vers la Casino de Namur) fut la meilleure de toutes nos participations au rallye de Wallonie.
Au final, on fait le 65e temps (sur 115) et le 4e temps de classe.
Mais la vraie bagarre va commencer le samedi matin dés les premiers kilomètres à Mohiville.

ES1: Citadelle Show

Temps: 3'37 à 0'08 du scratch de classe (Steven Dolfen)

Samedi matin, nous partons vite. Dans le bon wagon.
On fait un 2e temps de classe derrière Dolfen et sa 206RC. Et déjà plus aucune trace de Fumal. Il fut contraint à l’abandon dés le départ de la spéciale.
Ensuite Natoye, nous y sommes toujours dans le coup. Encore un deuxième temps, et toujours derrière Dolfen.
A Wartet nous faisons le scratch 2sec devant Dolfen. Pour finir la boucle, nous partons sur Vedrin ou nous réalisons le troisième temps.
Après la première boucle, nous sommes deuxièmes derrière Dolfen et en bagarre avec Becx (Comme au TAC).

Pour les deuxièmes et troisièmes boucles, nous continuons à forcer. Nous améliorons continuellement nos temps. Ce qui nous donne de l’air par rapport à Becx, mais impossible de revenir sur Dolfen.

Après une bonne journée de samedi, nous sommes 42e au général et 2e de classe, 2min derrière Dolfen et 1 min devant Becx.
Cette journée du samedi fut marquée par la terrible sortie de route de nos amis Steve Poot et Nicolas Pire, qui fort heureusement s’en sortent indemnes…

ES2: Mohiville

Temps: 8'29 à 0'13 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES3: Natoye

Temps: 5'15 à 0'04 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES4: Wartet

Temps: 4'57 scratch de classe (- 0'02 sur Steven Dolfen)

ES5: Vedrin

Temps: 5'53 à 0'14 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES6: Mohiville

Temps: 8'24 à 0'18 du scratch de classe (Michiel Becx)

ES7: Natoye

Temps: 5'10 à 0'07 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES8: Wartet

Temps: 4'58 à 0'06 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES9: Vedrin

Temps: 5'48 à 0'08 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES10: Mohiville

Temps: 8'22 à 0'25 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES11: Natoye

Temps: 5'10 à 0'09 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES12: Wartet

Temps: 5'00 à 0'07 du scratch de classe (Michiel Becx)

ES13: Vedrin

Temps: 5'57 à 0'17 du scratch de classe (Steven Dolfen)

Au départ de la journée de dimanche, un petit stress. Et pour cause, nous partons vers la spéciale de Malonne, avec sa descente des Campagnes que je rêve de parcourir en rallye depuis l’âge de 7ans.
Avant de nous élancer, nous apprenons que Dolfen a cassé un cardan au départ, et c’est l’abandon pour lui. Ceci nous propulse en tête de la classe.
Mais nous ne voulons pas nous reposer sur le travail du samedi. 1min d’avance c’est beaucoup, mais peu à la fois, une crevaison, et tout est fini…
De plus, Fumal est reparti, et nous avons toujours besoin de nous mesurer à lui dans la bagarre pour le championnat.
L’ES de Malonne et d’Arbre se passent sans encombres. Un peu trop prudents dans Malonne, mais bien rattrapé dans Arbre (Même temps que Fumal).
Puis les 2 spéciales à domicile Bois-de-Villers et Crupet. Nous maintenons toujours un bon rythme mais avec toujours à l’esprit de préserver la mécanique… Ce qui nous fait certainement perdre quelques secondes par ES.

La deuxième boucle du dimanche repart de plus belle. Nous améliorons nos temps dans toutes les spéciales.
Finalement nous terminons Crupet en apothéose avec le scratch. 32e général et premiers avec 1m50sec d’avance sur Becx.
La bagarre avec Fumal à tourné en notre avantage, sur la journée de dimanche, nous avons été 5sec plus vite que lui.

ES14: Malonne

Temps: 8'02 à 0'07 du scratch de classe (Grégory Denis)

ES15: Arbre

Temps: 5'58 à 0'04 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES16: Bois-de-Villers

Temps: 5'50 à 0'07 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES17: Crupet

Temps: 6'00 à 0'08 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES18: Malonne

Temps: 7'59 à 0'11 du scratch de classe (Michiel Becx)

ES19: Arbre

Temps: 5'55 à 0'00 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES20: Bois-de-Villers: Neutralisée

Temps: 5'49 à 0'00 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES21: Crupet

Temps: 6'01 scratch de classe (- 0'06 sur Michiel Becx)

Pour la première fois, nous remportons notre classe au rallye de Wallonie (chez nous). Les cris de joie, les embrassades, les larmes qui nous  inondent  dés le franchissement de la ligne d’arrivée (et même un peu avant…).
Les encouragements de nombreux supporters sur les spéciales, nous rendent encore plus heureux.
En voyant Steve et Nico qui se trémoussent aux abords des routes nous assure (et nous rassure) qu’ils se sont bien remis de leur sortie spectaculaire…

L’arrivée au stand fut un autre grand moment.
Toute la famille, amis, sponsors et mécanos nous attendaient pour nous féliciter. Avec en prime une bouteille de champagne offert par mon oncle Francis. Celle-ci  a servi à nous désaltérer un peu sans oublier d’en utiliser un peu pour rafraichir la voiture également.
Ce ne fut que pur bonheur !!!  
Les larmes de joie de la famille montraient qu’ils étaient contents pour nous, mais également fiers de leurs petits…

Et pour finir, le passage sur le podium. Quel moment !!!
Debout, face à un chapiteau noir de monde, devant l’auto, champagne et coupe à la main, saluant nos supporters, le rêve est devenu réalité…
Je ne cache pas d’avoir eu les larmes aux yeux en rangeant l’auto au parc fermé après le podium.
Après toute cette adrénaline c’est le soulagement et les émotions ont un peu débordé…

Final: 2h08'37 à 16'21 du 1er général et 1er de classe RC3.

On termine 32e général à 16'21 du premier général qui est Kris Princen sur Subaru Impreza S12B WRC en classe RC1.

On termine 1er de classe RC3 (- 1'52 du second qui est Michiel Becx sur Citroën DS3 R3).

Mais quelle voiture !!!
Grace à cette superbe machine nous avons pris notre "pied" pendant les trois jours de course. Nous tenons à souligner le super boulot de William Wilkin sans qui, ce rêve devenu réalité ne serait resté qu’illusion…

Le prochain rendez-vous sera l’Omloop van Vlanderen à Roeselaar (Roulers) ou le Geko Ypres Rally (tout dépend du budget).
Nous allons faire l’impasse sur le Sezoens rallye.
La bataille pour le championnat ne fait que commencer…

Encore un grand merci a toutes les personnes qui nous on soutenu.
Un grand merci à William Wilkin au top tout le week-end, une compétence à toute épreuve,
A l’équipe Aldero pour son soutien, conseils et professionnalisme,
A fabrice pour son travail tout au long du week-end. La confiance porte ses fruits,
A Joris, pour l’excellente caméra placée dans la voiture afin de pouvoir vous faire partager les images,
A tous les sponsors,
A la famille, car les savoir présents aux abords des spéciales nous rassure, et nous pousse à donner le meilleur de nous même,
A tous les supporters qui encore une fois étaient présent,
Et a tous les autres pour leurs encouragements.

Encore un grand merci à tous,

Eric

1  58  Eric Haccourt/Fabrice Henry - Renault Clio R3 - 2h08'37
2  59  Michiel Becx/Edwin Kuijpers - Citroën DS3 R3 - 2h10'29 - 1'52
3  99  Georges Beaupain/Valéry Soret - Renault Clio R3 - 2h14'40 - 6'03
4 100 Bruno Malherbe/Cédric Vincent - Peugeot 206 RC - 2h18'34 - 9'57
5  71  Sébastien Honnay/Christophe Hanse - Peugeot 206 RC - 2h24'43 - 16'06
6 117 Guichot de Fortis/Samatha Bartlett - Ford Fiesta ST - 2h49'29 - 40'52
7  72  Grégory Denis/Kévin Beaudart - Renault Clio R3 - 2h57'46 - 49'19
8  57  Armand Fumal/Didier Jacob - Citroën DS3 R3 - 3h12'06 - 1h03'29
-  61  Steven Dolfen/Siegfried Boscart - Peugeot 206 RC - ABANDON
-  60  Steve Poot/Nicolas Pire - Renault Clio R3 - ABANDON

Embarquées

ES4 Wartet

ES18 Malonne

ES21 Crupet

Le soulagement…

Ne pas avoir terminé un rallye durant une longue année et y être parvenus cette fois, ce fut un grand soulagement.

Après notre abandon très tôt dans le Haspengouw, on savait qu’il nous faudrait encore accumuler quelques kilomètres de spéciales avec l’auto pour se sentir à l’aise. La connaissance du parcours allait nous aider, car c’est la 3e fois d’affilée que nous y participons.

Le parcours change très peu par rapport à 2013, ce qui réduit fortement le temps consacré aux reconnaissances ce qui n’est pas négligeable car ainsi, nous nous présentons plus frais pour la course le lendemain…

A notre réveil le samedi matin, il y avait un brouillard à couper au couteau. Par endroits, la visibilité était réduite à moins de 20 mètres.
Mais pour une première dans de telles conditions, nous restons confients. Nos notes très détaillées, vont s’avérer d’une grande utilité.

Nous partons dans l’ES1 avec un bon rythme. La visibilité y est quasi nulle. Mais nous avons l’impression d’avancer plutôt bien…
Mais au beau milieu de la spéciale, une sortie de route devant nous gène le passage. Nous nous arrêtons derrière les 6 autres voitures déjà à l’arrêt.
Dans l’ES2, on garde toujours le même tempo. Avec au final un très bon temps au général (40e), mais aussi dans la classe (2e).
En sachant qu’il y avait plus de 110 voitures au départ, c’est plutôt encourageant. Cela nous rassure encore, car nous voyons que notre système de notes est plus que compétitif…
Dans les ES3 et 4, c’est toujours le même brouillard et nous y réalisons chaque fois les 2e temps de classe derrière Dolfen (206 RC), mais surtout devant Fumal (DS3) et Becx (DS3).

Au départ de la deuxième boucle, la visibilité s’est améliorée. La différence de puissance et de génération des autres voitures font la différence.
On perd de plus en plus le contact avec Fumal. Tandis que la bagarre avec Becx est toute belle.
Pour Dolfen, c’est terminé (problème moteur).
Ce qui donne Fumal en pôle, puis nous en bagarre avec l’autre DS3 de Becx pour la deuxième place.

Les kilomètres font du bien, on améliore toujours nos temps dans la troisième boucle. L’écart (temps au kilomètre) avec Fumal se réduit sensiblement, ce qui nous encourage à pousser encore et encore.
Dans l’ES11, Fumal fait une petite sortie, qui lui coute 1m45sec. Grace à cela, nous prenons la tête de classe.
Après 11 spéciales, il n’y a que 2sec d’écart entre nous deux.
Et dans l’ES12, c’est Becx qui part à la faute, et perd 5min dans un champs. Ce qui à la régulière, le prive de la bagarre pour la victoire.
Au décompte, après trois boucles de 4 spéciales, nous avons 14sec d’avance sur Fumal et 5min sur Becx.

Pour la 4e boucle, on décide de partir en pneus "soft" car les températures baissent, mais aussi pour pouvoir attaquer encore un peu plus pour garder Fumal derrière nous.
Dans l’ES13, un spéciale longue de près de 15kms, nous ne perdons que 7sec sur Fumal. Ce qui nous donne toujours 7sec d’avance.
On le sait, à la régulière, cela va être très très difficile de garder la tête…
Et ce fut le cas ! Dans les 3 autres spéciales de la boucle, Fumal a continué à prendre de l’avance pour terminer avec (seulement) 28sec d’avance après 180kms de spéciales.

Le plus important, c’est que nous arrivons au bout d’un rallye difficile, et sans aucun problème avec la voiture.
Nous terminons 2e de classe et 28e au général.
Les kilomètres accumulés seront plus qu’utiles pour le rallye de Wallonie qui se profile déjà à l’horison…

ES1: Schuiferskapelle

Temps: 10'30 à 0'00 du scratch de classe

ES2: Ondank

Temps: 6'50 à 0'23 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES3: Oosthoek

Temps: 10'14 à 0'42 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES4: Poelberg

Temps: 5'20 à 0'19 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES5: Schuiferskapelle

Temps: 9'33 à 0'38 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES6: Ondank

Temps: 6'33 à 0'23 du scratch de classe (Steven Dolfen)

ES7: Oosthoek

Temps: 9'52 à 0'25 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES8: Poelberg

Temps: 5'16 à 0'15 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES9: Schuiferskapelle

Temps: 9'16 à 0'20 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES10: Ondank

Temps: 6'26 à 0'16 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES11: Oosthoek

Temps: 9'42 à 0'11 du scratch de classe (Michiel Becx)

ES12: Poelberg

Temps: 5'13 à 0'11 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES13: Schuiferskapelle

Temps: 9'13 à 0'11 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES14: Ondank

Temps: 6'25 à 0'08 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES15: Oosthoek

Temps: 9'42 à 0'14 du scratch de classe (Armand Fumal)

ES16: Poelberg

Temps: 5'16 à 0'09 du scratch de classe (Armand Fumal)

Final: 2h05'20 à 18'37 du 1er général et à 0'28 du 1er de classe RC3.

On termine 28e général à 18'37 du premier général qui est Kris Princen sur Subaru Impreza S12B WRC en classe RC1.

On termine 2e de classe RC3 à 0'28 du premier qui est Armand Fumal sur Citroën DS3 R3.

Le prochain rendez-vous sera donc le rallye de Wallonie.
Avec l’expérience des deux premières courses, et un parcours que nous connaissons vraiment bien, nous nous sentons armés pour frapper un grand coup sur nos belles routes Namuroises…

Encore un grand merci a toutes les personnes qui nous ont soutenus.
Un grand merci à William Wilkin pour sa très bonne Clio. Nous savions que la roue allait tourner, et la confiance est bel et bien restée…
A l’équipe Aldero pour son soutien, conseils et professionnalisme,
A Jean-Louis,
A Joris pour la caméra,
A tous les sponsors,
A tous les supporters qui encore une fois ont fait un long déplacement…

Encore un grand merci à tous,

Eric

1  49  Armand Fumal/Didier Jacob - Citroën DS3 R3 - 2h04'52
2  68  Eric Haccourt/Fabrice Henry - Renault Clio R3 - 2h05'20 - 0'28
3  50  Michiel Becx/Edwin Kuijpers - Citroën DS3 R3 - 2h11'19 - 6'27
-  55  Steven Dolfen/Siegfried Boscart - Peugeot 206 RC - ABANDON

Embarquées

ES14 Ondank

ES15 Oosthoek